Soufan Center: angajații din aviație cu acces de securitate sunt o amenințare teroristă subestimată

O analiză Soufan Center publicată pe 30 octombrie 2026 susține că tentativa de deturnare a zborului FlyDubai FZ1073 a fost un atac din interior cu intenție teroristă, nu o deturnare clasică. Autorul consideră că măsurile de securitate aviatică luate după 11 septembrie nu acoperă bine acest tip de risc.

Potrivit autorităților din Emiratele Arabe Unite, pe 30 septembrie 2026 copilotul omanez Hamam al-Hammami ar fi atacat un coleg pilot cu toporul de urgență din cabină, la bordul zborului de la Dubai la Tel Aviv. Copilotul ar fi vrut să preia controlul avionului deasupra spațiului aerian saudit și să-l prăbușească peste terminalul principal al aeroportului Ben Gurion. Avionul a coborât 16.000 de picioare (aproximativ 4.900 de metri) în câteva secunde. Echipajul și pasagerii au recâștigat apoi controlul, iar doi piloți de rezervă aflați la bord au aterizat în Arabia Saudită.

Anchetatorii emiratezi spun că radicalizarea lui al-Hammami a început în perioada studiilor de la Melbourne, în Australia. Copilotul s-ar fi inspirat din atacurile de la 11 septembrie și ar fi folosit două zboruri anterioare ale companiei ca să afle procedurile aeroportuare și rutele. Autoritățile din Oman ar fi găsit în 2024 materiale extremiste în posesia lui și l-au scos de pe zboruri, dar el a rămas angajat în aviație.

Analiza arată că incidentul combină două tipare cunoscute. Primul este folosirea avionului ca armă, ca la 11 septembrie. Al doilea este abuzul de autoritate în cabină al unui membru al echipajului, ca în cazul Germanwings din 2015. Măsurile introduse după 2001 au fost gândite să țină pasagerii departe de cabina piloților. Autorul crede că ele pot fi mai puțin eficiente împotriva unui angajat care are și acces, și cunoștințe.

Raportul mai notează că incidentul primește în continuare multă atenție în mediul media jihadist. Al-Qaeda în Peninsula Arabică (AQAP), Al-Qaeda în Subcontinentul Indian (AQIS) și rețelele pro-Al-Qaeda ar răspândi propagandă despre tentativa de deturnare.

Ca recomandare, autorul cere autorităților antiteroriste să trateze personalul aviatic și angajații cu acces de securitate ca parte a riscurilor apărute după 7 octombrie. Cere însă ca această evaluare să se facă fără profilare după naționalitate, etnie sau religie. Riscul nu s-ar limita la piloți. El i-ar cuprinde și pe tehnicienii de întreținere, personalul de handling (deservirea la sol a aeronavelor), contractori, angajații de catering și personalul de securitate.

Analiza este semnată de Nicolas Stockhammer, cercetător principal la Soufan Center și coordonator al clusterului de contraterorism de la Universitatea Dunării din Krems, Austria.