Șantierul Naval Mangalia rămâne nevândut la a doua licitație; a treia urmează pe 28 august
Ce confirmă toate sursele
- Șantierul Naval Mangalia nu a găsit cumpărător la a doua licitație din 29 iulie 2026, cu preț de pornire de 184 de milioane de euro fără TVA; a treia licitație este programată pentru 28 august 2026, cu înscrierea participanților până pe 26 august, ora 14.00
- Lichidatorul judiciar a anunțat că vor fi cel puțin șase licitații succesive pentru vânzarea activelor șantierului în bloc; participanții trebuie să depună o garanție de 10% din prețul de pornire, adică 18,4 milioane de euro
- Toți cei 1.011 angajați ai șantierului au primit decizii de concediere, cu ultimele contracte încheiate din 15 iulie 2026
- Guvernul României a oferit Rheinmetall un contract de 920 de milioane de euro pentru construcția a patru nave militare, vizând și preluarea șantierului din Mangalia
Actualizări
- Înscrierea la a treia licitație se poate face până pe 26 august 2026, ora 14.00; caietul de sarcini costă 10.000 de euro fără TVA
- Rheinmetall a anunțat la 5 mai 2026 că ia în considerare preluarea șantierului împreună cu MSC; Guvernul a oferit contractul de 920 de milioane de euro la finalul lunii mai 2026
- A treia licitație pentru vânzarea șantierului va avea loc pe 28 august
- La a doua licitație nu s-a înscris niciun ofertant
- Damen Shipyards Mangalia a intrat în faliment, iar peste 1.000 de angajați au fost concediați cu plăți compensatorii
Șantierul Naval 2 Mai Mangalia nu a găsit cumpărător nici la a doua licitație, desfășurată pe 29 iulie 2026, cu un preț de pornire de 184 de milioane de euro fără TVA. La cea de-a doua încercare, nu s-a înscris niciun ofertant. Lichidatorul judiciar CITR a anunțat că pachetul de active scos la vânzare include terenuri, construcții și echipamente necesare funcționării șantierului, iar Adunarea Creditorilor a stabilit că vor fi cel puțin șase licitații succesive.
A treia licitație este programată pentru 28 august 2026, cu același preț de pornire de 184 de milioane de euro. Înscrierea participanților se poate face până pe 26 august, ora 14.00. Caietul de sarcini costă 10.000 de euro fără TVA, iar participanții trebuie să depună o garanție de 10% din prețul de pornire, respectiv 18,4 milioane de euro.
Vânzarea este gândită în bloc, printr-un singur pachet de active mobile și imobile destinate desfășurării activității. Damen Shipyards Mangalia a intrat în faliment, iar toți cei 1.011 angajați ai șantierului au primit decizii de concediere, cu ultimele contracte încheiate din 15 iulie 2026.
Ministrul interimar al Economiei, Irineu Darău, a apărat necesitatea salvării șantierului, argumentând că acesta are o dimensiune strategică unică în regiune, fiind cel mai mare șantier naval din Europa de Est, și dispune de o forță de muncă valoroasă și de echipamente capabile să gestioneze nave de mari dimensiuni. Darău a declarat că salvarea șantierului ar fi o oportunitate pentru România de a ajunge în „liga mare" a construcțiilor navale și a susținut că proiectele majore de achiziții militare, inclusiv cele patru nave de patrulare finanțate din fonduri europene și contractul câștigat de Rheinmetall, ar trebui produse în România, la Mangalia. Prețul de pornire de 184 de milioane de euro depășește semnificativ valoarea estimată de lichidare a activelor, situată între 84 și 87 de milioane de euro.
La finalul lunii mai 2026, reprezentanții Guvernului României au oferit Rheinmetall un contract de 920 de milioane de euro pentru construcția a patru nave militare, vizând și preluarea șantierului din Mangalia. Rheinmetall a anunțat la 5 mai 2026 că ia în considerare preluarea șantierului naval din Mangalia împreună cu MSC.
Reacții (2)
- Irineu Darău (ministru interimar al Economiei) — susținere față de Șantierul Naval Mangalia: Susține că șantierul trebuie salvat deoarece are o dimensiune strategică unică în regiune, o forță de muncă valoroasă și o tradiție veche, fiind cel mai mare șantier naval din Europa de Est. Afirmă că salvarea sa ar fi o oportunitate pentru România de a ajunge în liga mare a construcțiilor navale și declară că proiectele majore de achiziții militare — cele patru nave de patrulare finanțate din fonduri europene și contractul câștigat de Rheinmetall — ar trebui produse în România, la Mangalia, deoarece «nu cred că putem arunca așa ceva la gunoi». Menționează că la șantier există echipamente valoroase care pot gestiona nave de mari dimensiuni și greutăți foarte mari.
- Radu Miruță — față de preluarea șantierului: întârzierea preluării ar putea duce la construirea unei cantități mai mici în România
Toate articolele (4)
- 30 iulie 2026 la 12:45 PS News Șantierul Naval Mangalia rămâne nevândut. Licitația de 184 de milioane de euro, fără participanți (se deschide în filă nouă) „Șantierul Naval Mangalia rămâne nevândut. Licitația de 184 de milioane de euro, fără participanți”
- 30 iulie 2026 la 14:09 G4Media De ce trebuie salvat Șantierul Naval Mangalia. Explicațiile ministrului (se deschide în filă nouă) „Șantierul Naval Mangalia rămâne nevândut la a doua licitație”
- 30 iulie 2026 la 14:33 Radio România Actualități Cea de-a treia licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia va avea loc pe 28 august (se deschide în filă nouă)
- 30 iulie 2026 la 15:11 Digi24 Şantierul Naval Mangalia: după două licitaţii fără ofertanţi, urmează a nouă încercare de vânzare. Prețul de pornire, neschimbat (se deschide în filă nouă)