Primarul Ciucu cere intrarea STB în insolvență pentru a evita falimentul companiei

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a cerut conducerii Societății de Transport București (STB) să solicite intrarea companiei în insolvență, avertizând că, în lipsa acestei măsuri, operatorul de transport public riscă falimentul, cu consecințe grave pentru bugetul Bucureștiului. Ciucu a chemat directorul general și Consiliul de Administrație al STB să se întrunească de urgență pentru a demara procedura, susținând că insolvența este singurul mecanism prin care compania poate fi reorganizată, cu protejarea conturilor și a salariilor șoferilor, vatmanilor și muncitorilor.

Situația financiară a STB este descrisă de primar drept aproape dezastruoasă: compania are datorii totale de circa 1,7 miliarde de lei, dintre care aproximativ 1,5 miliarde către ANAF, sumă care include circa 400 de milioane de lei doar în penalități. Potrivit lui Ciucu, problemele au început în jurul anului 2019-2020, când conducerea STB de atunci (sub primăria Gabrielei Firea) a decis să rețină, dar să nu mai vireze statului TVA-ul, impozitul pe venit și contribuțiile sociale (CAS și CASS) ale angajaților, ceea ce a dus la acumularea de penalități uriașe. Primarul susține că, de fapt, compania se află într-un „faliment nedeclarat” încă din 2020, fiind ținută artificial în viață.

Ciucu a identificat și alte cauze ale crizei: înființarea, în 2019, a 22 de companii capitalizate cu bani de la STB, dintre care cel puțin jumătate s-au dovedit ulterior falimentare; politizarea și neîndeplinirea atribuțiilor de control de către Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (ADI TPBI); și managementul defectuos al STB, marcat de politizare, lipsă de orientare spre eficiență și, potrivit primarului, teamă de sindicate în privința adoptării măsurilor corecte.

Din punct de vedere al costurilor, bugetul STB pentru 2026 arată că un kilometru parcurs de tramvai costă 27,40 de lei, cu aproape 40% mai mult decât în Cluj-Napoca (19,50 lei) și Oradea (19,65 lei) și peste costul din Craiova (20,87 lei). Costurile pentru celelalte tipuri de vehicule sunt de 17,59 lei/km pentru troleibuz, 14,04 lei/km pentru autobuzul urban și 10,95 lei/km pentru autobuzul regional. Potrivit lui Ciucu, veniturile din bilete și abonamente acoperă doar 17-19% din costurile serviciului, restul fiind susținut prin compensații de la buget, estimate pentru 2026 la circa 1,407 miliarde de lei plus aproape 291,6 milioane de lei pentru gratuități și reduceri de tarif.

Pe fondul acestor dezvăluiri, Ciucu l-a acuzat public pe fostul director al ADI TPBI, Vladimir Ghițulescu, că nu și-a îndeplinit atribuțiile de control asupra operatorilor de transport și că a mărit schema de personal a instituției de la 60 la 200 de angajați, inclusiv prin angajarea unor apropiați. Primarul a spus că Ghițulescu i-ar fi mărturisit că se bucură de sprijinul politic al președintelui Consiliului Județean Ilfov, Hubert Thuma, dar a precizat că această afirmație nu a stat la baza revocării sale din funcție, decizie luată, potrivit lui Ciucu, în urma concluziilor rapoartelor de audit. Fostul director contestă în instanță revocarea și își dorește să revină la conducerea instituției.