Primăria Capitalei modernizează 70 de kilometri de rețele subterane odată cu liniile de tramvai

Primăria Bucureștiului a anunțat luni că, în paralel cu modernizarea a aproximativ 50 de kilometri de șine de tramvai, sunt renovate și peste 70 de kilometri de rețele din subteran (conducte de apă, gaz și termoficare). Ciprian Ciucu a explicat că complexitatea lucrărilor vine din necesitatea de a adapta, redimensiona sau devia aceste conducte, iar în unele cazuri sunt necesare noi proiecte și avize.

Înainte de începerea unui șantier, Primăria realizează un „plan coordonator de rețele", asumat de operatori precum Apa Nova, Distrigaz și Termoenergetica. Primarul a subliniat că planurile inițiale se dovedesc adesea incorecte odată cu începerea săpăturilor — după dezafectarea șinelor vechi și deschiderea gropilor, sunt descoperite conducte în alte poziții decât cele documentate și uneori apar și alte rețele neașteptate. În unele cazuri, lucrările sunt oprite pe anumite porțiuni timp de săptămâni sau chiar luni pentru a permite noi proiecte, avize, redimensionări sau devieri ale conductelor.

În timpul lucrărilor au fost descoperite și vestigii care trebuie analizate de Ministerul Culturii. Municipalitatea a precizat că modernizarea conductelor odată cu liniile de tramvai este esențială pentru a evita spargerea ulterioară a infrastructurii nou construite.

Primăria Capitalei încearcă să mute conductele astfel încât acestea să nu mai rămână sub noile linii de tramvai, dar pe străzile înguste spațiul disponibil nu permite întotdeauna acest lucru. În aceste situații, conductele sunt modernizate pe amplasamentul existent, iar lucrările sunt coordonate cu operatorii de apă, gaze și termoficare. Ciucu a afirmat că preferă ca lucrările să dureze mai mult, dar să fie corecte și de calitate, și a estimat că, dacă s-ar lucra doar la șina de tramvai, modernizarea s-ar termina într-un an.

Ploile abundente pot opri temporar lucrările — în iulie șantierele au fost oprite câteva zile din această cauză. Municipalitatea a arătat că atunci când lucrările dintr-o zonă sunt blocate din cauza vremii, muncitorii sunt direcționați pe alte loturi sau alte zone ale aceluiași lot pentru a menține continuitatea activității.