CNAIR explică de ce a închis 17 km din A10 Sebeș–Turda și a trimis traficul pe DN1

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) susține că devierea traficului de pe autostrada A10 Sebeș–Turda pe DN1 este o soluție mai bună decât circulația în ambele sensuri pe o singură cale a autostrăzii. Compania și-a explicat vineri alegerea într-un comunicat, după ce Asociația Pro Infrastructura a criticat închiderea autostrăzii. CNAIR își menține deocamdată varianta devierii pe toată durata lucrărilor de consolidare.

Calea 1 a autostrăzii, pe sensul Sebeș–Turda, este închisă din seara de miercuri, 28 octombrie, de la ora 20:00. Restricția acoperă porțiunea dintre km 52+800 (Nodul Rutier Unirea) și km 70+000 (Nodul Rutier Turda). Potrivit DRDP Cluj, la km 66+350 se fac lucrări de intervenție în regim de urgență pentru remedierea unor degradări ale sistemului rutier. Zona are fisuri provocate de apă și de alunecări de teren și a mai avut probleme în trecut. Șoferii sunt trimiși pe DN1, prin Inoc și Unirea, pe un traseu de aproximativ 18-20 de kilometri, și revin pe A10 la Nodul Rutier Turda. Pe DN1 s-au format ambuteiaje. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, spune că lucrările de remediere sunt plătite integral de constructor, nu din bugetul de stat.

CNAIR afirmă că, dacă traficul ar rămâne pe autostradă în timpul lucrărilor, ar exista riscul ca ambele căi de rulare să cedeze. Viteza ar trebui redusă de la 130 km/h la 30 km/h pe circa 10 kilometri, iar asta ar produce ambuteiaje mari, mai ales la orele de vârf. Vibrațiile picamerelor, compactoarelor și excavatoarelor ar putea grăbi degradarea căii pe care s-ar circula. Fără bandă de urgență, o singură mașină în pană ar bloca sectorul, iar echipajele de intervenție ar ajunge greu la fața locului. Compania mai invocă riscul ca șoferii să nu respecte limita de 30 km/h, ceea ce ar duce la frânări bruște și tamponări. Un alt risc ar fi apa de ploaie infiltrată în straturile inferioare ale drumului, rămase descoperite de săpături.

Explicațiile n-au liniștit criticii. Asociația Pro Infrastructura și fostul secretar de stat Horațiu Cosma susțin că exista o soluție prin care traficul rămânea pe autostradă. Pe Facebook, mai mulți șoferi au scris că devierea va aglomera localitățile de pe DN1. Unii au dat exemplul șantierelor de autostradă din Ungaria, Slovenia și Italia, unde se circulă pe câte o bandă pe sens, iar alții au propus să fie deviat doar sensul afectat.