Volkswagen intră în „săptămâna decisivă": 500.000 de mașini mai puțin și costuri cu 30% mai mari decât rivalii

Grupul auto german Volkswagen implementează cel mai mare plan de transformare din istoria sa, care prevede eliminarea a 50.000 de locuri de muncă și reducerea capacității de producție a fabricilor europene cu aproximativ 500.000 de vehicule pe an.

Oliver Blume, conducătorul companiei, a declarat că cheltuielile generale ale Volkswagen sunt cu aproximativ 30% mai mari decât cele ale concurenților și că reducerile anunțate nu reprezintă un final, ci doar o etapă — alte concedieri ar putea urma. Într-un document transmis intern vineri, Blume a precizat că patru dintre fabricile Volkswagen nu sunt așteptate să atingă un nivel competitiv de utilizare în anii 2030, deși nu există încă nicio decizie privind închiderea specifică a acestora. Fabricile în cauză sunt cele din Emden, Hanovra, Neckarsulm, Osnabrück și Zwickau.

Săptămâna aceasta este decisivă: marți, Blume va răspunde întrebărilor angajaților în cadrul unei ședințe extraordinare la Wolfsburg, iar Thomas Schmall va vorbi cu angajații la Braunschweig. Consiliul de întreprindere al grupului a cerut organizarea acestor reuniuni în iulie.

Un sondaj online realizat săptămâna trecută de consiliul de întreprindere a constatat că angajații și familiile lor s-au declarat îngrijorați și speriați de comunicarea publică a consiliului de administrație, în special privind siguranța locului de muncă, viitorul programelor de pensionare anticipată și perspectivele fabricilor menționate.

Planul vine în contextul unei crize masive în industria auto globală, cauzată de costurile mari la energie, reglementări, afluxul de vehicule electrice din China și presiuni geopolitice. Compania ia în calcul o reducere semnificativă a costurilor generale.

Angajații Volkswagen au criticat „comunicarea externă dezastruoasă" a consiliului de administrație. Christiane Benner, reprezentantă a sindicatelor, a calificat reducerea de 50.000 de locuri de muncă drept „o provocare dură" și a afirmat că „încrederea în conducerea VW este grav afectată". Reprezentanții angajaților cer informații mai clare despre viitorul fiecărei fabrici.

Compania poartă negocieri concrete cu producători auto chinezi pentru asamblarea mașinilor lor în fabricile din Germania, iar discuțiile privind viitorul fabricii din Osnabrück progresează. Benner a menționat și că Qatarul a blocat un posibil acord care ar fi implicat convertirea unei linii de producție civile în producție militară.