Trump a autorizat construirea unor nave militare americane în șantiere din străinătate

Donald Trump a semnat joi un memorandum privind securitatea națională care autorizează temporar constructorii navali străini cu investiții substanțiale și durabile în șantiere din Statele Unite să construiască până la două nave în propriile șantiere-mamă. Casa Albă a anunțat decizia joi, prezentând-o ca o soluție de tranziție, menită să acopere rapid necesarul Marinei americane și să reducă timpul de așteptare până când capacitățile interne vor fi dezvoltate, după care producția ar urma să fie mutată în Statele Unite.

Pentru a beneficia de derogare, un constructor străin trebuie să ridice un șantier nou în SUA sau să preia proprietatea ori o participație majoritară într-un șantier american și să contribuie la formarea unei forțe de muncă americane. Memorandumul vizează trei categorii de nave — nave de luptă de suprafață, nave de transport roll-on/roll-off și nave de aprovizionare cu combustibil pentru realimentarea pe mare — și îi cere secretarului Apărării, Pete Hegseth, să dezvolte un program bazat pe „modelul Finlanda”. Documentul nu stabilește că o anumită navă va fi construită imediat într-un anumit stat; Pentagonul trebuie să elaboreze planurile de aplicare, având la dispoziție 60 de zile pentru un plan de implementare. În mod normal, legea americană interzice construirea navelor militare americane în șantiere străine, cu excepția unei autorizări prezidențiale pe motiv de securitate națională, iar un proiect al politicii de apărare pentru anul fiscal 2027 conținea prevederi care ar bloca fondurile pentru astfel de achiziții.

Prin același memorandum, Trump a ordonat renunțarea la sistemul electromagnetic de lansare a avioanelor (EMALS) și revenirea la catapultele cu aburi pe viitorul portavion USS Doris Miller (CVN-81), al patrulea din clasa Gerald R. Ford, care are deja o întârziere de aproximativ doi ani față de calendarul inițial. Instrucțiunile sunt adresate lui Pete Hegseth și lui Hung Cao, iar planul trebuie să prevadă și înlocuirea ascensoarelor avansate pentru arme cu sisteme cu abur și hidraulice. Schimbarea ar urma să coste bugetul american sute de milioane de dolari. Primele trei portavioane din clasă folosesc EMALS, iar USS Gerald R. Ford efectuase până în martie 36.863 de lansări cu acest sistem, potrivit documentelor Pentagonului. Trump a criticat frecvent EMALS, pe care îl consideră prea scump și mai puțin eficient decât catapultele cu aburi, idee pe care o promovează public din 2017; luna trecută, în Pennsylvania, a spus că s-au cheltuit miliarde de dolari pe catapulte electrice și că „nu sunt bune”.

Memorandumul prevede și crearea unui al cincilea șantier naval al Marinei, primul de acest fel din ultimii peste 80 de ani, destinat mai ales creșterii capacității de reparare a submarinelor și portavioanelor, a unui Centru de reparații a componentelor pentru piesele critice din programele de submarine, precum și o revizuire și reorganizare completă a Comandamentului Sistemelor Navale. Casa Albă a explicat că documentul urmărește eliminarea problemelor critice din programele de construcție și reparații și restabilirea competitivității industriei navale americane. Contextul include interesul companiilor asiatice pentru piața americană: Hanwha Group, care a cumpărat în 2024 Philly Shipyard, a oferit 1,2 miliarde de dolari pentru operațiunile din Statele Unite ale grupului australian Austal, iar Seul s-a angajat să investească 150 de miliarde de dolari în sectorul naval american.