Raportul NTSB: turnul de control nu a avertizat echipajul avionului cargo Amazon despre vântul din spate înainte de aterizare la Miami

Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) din SUA a publicat raportul preliminar al anchetei privind prabușirea avionului Boeing 767 cargo al companiei Amazon pe 6 septembrie la Miami. Raportul arată că, cu patru minute înainte de a autoriza aterizarea, un controlor aerian transmisese unei alte aeronave informații despre rafale de vânt de până la 25 mph (40 km/h) din sud, dar nu și echipajului avionului cargo. Regulamentele federale impun obligația controlului aerian să comunice direcția și viteza vântului când există component de vânt din spate la aterizare — o omisiune pe care NTSB a relevat-o. Cu toate acestea, NTSB nu a stabilit încă cauza accidentului și precizează că investigația completă ar putea dura mai mult de un an.

Datele raportului arată o succesiune de factori critici în ultimele minute ale zborului: pilotul I a avertizat repetat pilotul II că aeronava se apropia de aterizare cu viteză prea mare, iar avertismentele au continuat și după contactul cu pista. Sistemele automate de la bord au emis mai multe avertismente privind viteza de coborâre și apropierea de teren, iar pilotul II nu a oferit răspunsuri verbale consistente. Frânele au fost acționate, apoi eliberate când motoarele au trecut la regimul pentru o eventuală reluare a zborului, și reaplicate doar când mai rămâneau 415 de picioare (127 de metri) de pistă. Avionul a aterizat cu o viteză de 184 mph (296 km/h) și a continuat aproximativ 1.200 de picioare (366 de metri) dincolo de capătul pistei, ieșind de pe calea de rulare cu 130 mph (209 km/h), moment în care a lovit echipamente aeroportuare, apoi o dubă cu angajați ai unei firme de curățenie (cinci morți), a traversat gardul și a lovit o mașină pe drumul public (șoferul grav rănit). După accident, Amazon și-a suspendat colaborarea cu 21 Air, compania care opera aeronava. Cei doi piloți zburaseră împreună pentru prima dată chiar în ziua accidentului; avionul avea 32 de ani și fusese transformat din transport de pasageri în avion cargo în 2016.