Peste 100.000 de dolari pe lună pentru căpitanii care trec prin Strâmtoarea Ormuz

Armatorii măresc puternic salariile echipajelor ca să le convingă să traverseze Strâmtoarea Ormuz. Potrivit Financial Times, căpitanii de petroliere pot câștiga în jur de 100.000 de dolari pe lună sau chiar mai mult, față de circa 15.000 de dolari în condiții normale, iar unii primesc și un bonus de aproximativ 50.000 de dolari pentru fiecare traversare. Marinarii obișnuiți, plătiți de regulă cu circa 1.500 de dolari pe lună, primesc de patru până la șase ori mai mult pentru o traversare a strâmtorii. În sudul Mării Roșii și în Golful Oman, plata e de aproximativ două ori mai mare decât de obicei.

Tot potrivit Financial Times, unii armatori îi amenință pe marinari că le vor scădea din salariu costurile de repatriere, ca să-i oblige să rămână la bord. Manoj Yadav, secretarul general al sindicatului Forward Seamen's Union of India, spune că marinarii riscă să-și piardă locul de muncă dacă refuză traversarea și viața dacă acceptă. De la începutul războiului, de la sfârșitul lui februarie, au fost atacate 93 de nave și au fost uciși 24 de marinari. Potrivit companiei Vanguard, din 20 septembrie au avut loc cel puțin 14 atacuri asupra navelor, dintre care patru începând de sâmbătă, 3 octombrie.

În același timp, tarifele de transport au atins niveluri record. Un superpetrolier VLCC a ajuns săptămâna aceasta la 1,2–1,3 milioane de dolari pe zi, față de 20.000–50.000 de dolari înainte de război. Primele de asigurare de risc de război ajung la 6–10% din valoarea navei, adică până la 20 de milioane de dolari pentru o singură cursă a unui superpetrolier în Golf. Combustibilul s-a scumpit și el: luni, păcura pentru superpetroliere costa 686 de dolari pe tonă la Fujairah, cu 67% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Traficul a scăzut mult. Potrivit Windward, pe 4 octombrie au traversat strâmtoarea doar 13 nave, față de 24 în aceeași zi a săptămânii precedente și de circa 135 pe zi înainte de criză. Potrivit Kpler, fluxurile totale de petrol din Golf au revenit aproape de nivelul dinaintea conflictului, dar petrolul care trece prin Strâmtoarea Ormuz e încă cu aproximativ o treime mai puțin decât înainte de război. Unele petroliere își transferă încărcătura pe alte nave lângă Fujairah, în Golful Oman. Efectul se vede și pe alte rute: potrivit Lloyd's List, tarifele Suezmax pe ruta SUA–Europa au crescut cu 150%, iar cele pentru navele care pleacă din Africa de Vest cu 145%.