O navă germană a fost atacată de drone în Marea Neagră lângă Odesa

Creșterea atacurilor reciproce dintre Rusia și Ucraina asupra navelor comerciale și facilităților portuare din Marea Neagră perturbă aprovizionarea globală cu cereale și țiței, iar transportatorii maritimi au majorat tarifele de transport de până la patru ori.

Transportatorii maritimi care operează pe rutele comerciale din Marea Neagră au introdus noi majorări de tarife începând cu 4 august, prin suprataxe obligatorii de 500 până la 1.000 de dolari pe container, introduse de companii precum Alpha Shipping, Marmed Container Services și M-Line. Georgi Vlastopulo, șeful brokerului logistic Optimalog, a declarat că noile taxe din august adaugă 1.000 de dolari pentru containerele de 20 de picioare și 2.000 de dolari pentru cele de 40 de picioare.

În iulie, Ucraina a înregistrat 35 de atacuri asupra navelor din porturi, 22 pe mare și 67 de lovituri asupra facilităților portuare, potrivit Ministerului Infrastructurii de la Kiev. Rusia și-a intensificat atacurile asupra navelor civile și infrastructurii portuare din jurul portului ucrainean Odesa, iar Kievul și-a amplificat atacurile asupra petrolierelor implicate în comerțul cu petrol al Rusiei.

Cargoul german EMIL a fost lovit de mai multe drone în apropiere de Odesa, la aproximativ 21 de mile marine de oraș. Nava naviga sub pavilion liberian și aparține companiei germane Johann M. K. Blumenthal GmbH & Co. KG din Hamburg. Loviturile au provocat un incendiu la bord și au afectat sistemele tehnice ale navei, care a rămas fără posibilitatea de a manevra. Cei 11 membri ai echipajului au reușit să scape fără răni. Ministerul rus al Apărării a confirmat că în timpul nopții au fost atacate două nave comerciale în sudul și estul Odesei și a susținut că acestea transportau echipamente militare, o versiune care nu a fost confirmată independent.

Grupul rus de transport maritim FESCO a anunțat suspendarea completă a operațiunilor sale de transport maritim în Marea Neagră după ce una dintre navele sale a fost lovită de o dronă ucraineană. Transportatorul turc Ametist a redirecționat trei nave cu destinația Novorossiisk către Sankt Petersburg pentru a evita apele disputate.

Consecințele economice sunt semnificative: costurile medii zilnice pentru petrolierele din Marea Neagră au depășit 300.000 de dolari pe zi, față de puțin peste 200.000 de dolari pe zi cu o săptămână mai devreme. Primele de asigurare împotriva riscurilor de război pentru escalele în porturile din Marea Neagră au urcat la aproximativ 2% din valoarea unei nave, dublu față de nivelul de acum două săptămâni. Asigurătorii internaționali și Compania Națională de Reasigurare a Rusiei au refuzat să acopere riscurile de război din Marea Neagră. Ekaterina Iumașeva, coproprietară a brokerului de asigurări Mains, a declarat că acoperirea riscului de război pentru o navă ancorată în port timp de șapte zile costă acum cât una până la două luni de asigurare primară standard.

Rutele alternative de export ale Ucrainei nu vor ajunge la capacitate maximă până la sfârșitul lunii august și vor gestiona doar aproximativ jumătate din volumul transportat normal prin porturile Mării Negre, potrivit unui oficial ucrainean. Activitatea de transport în Marea Azov este restricționată din 10 iulie, afectând activitatea din Taman, unul dintre principalele porturi rusești pentru exportul de cereale. Atacurile ucrainene asupra petrolierelor din iulie au avariat mai multe nave și au determinat suspendarea temporară a operațiunilor de încărcare în portul Novorossiisk și la terminalul CPC.

Analiștii estimează că, dacă volumele din regiune rămân la nivelurile reduse din ultimele două săptămâni, volumele globale ale petrolierelor care transportă țiței ar putea scădea cu aproximativ 3%. Firmele energetice ruse au adunat recent un convoi de 15 petroliere pe Ruta Mării Nordului pentru a transporta aproape 8 milioane de barili de petrol către Asia.