Industria auto europeană pierde teren în fața Chinei, cu consecințe grave pentru ocuparea forței de muncă

Industria auto europeană se confruntă cu o criză structurală pe fondul expansiunii producătorilor chinezi. În 2025, China a produs aproximativ trei sferturi din cele 22 de milioane de mașini electrice fabricate la nivel mondial, iar importurile Uniunii Europene au crescut cu 35%, la peste 900.000 de unități. Volkswagen a anunțat un plan de restructurare care prevede reducerea cu aproximativ 50.000 a numărului de locuri de muncă și intenționează să reducă la jumătate numărul modelelor și cu 75% complexitatea portofoliului până în 2035. Jaguar Land Rover a anunțat eliminarea a aproximativ 4.000 de locuri de muncă în următorii doi ani, aproape 10% din efectivele sale globale.

Francisco Riberas, conducătorul companiei spaniole Gestamp, avertizează că „bunăstarea Europei" este în joc, în condițiile în care industria auto și activitățile asociate susțin aproximativ 14 milioane de locuri de muncă pe continent și generează circa 7% din PIB-ul Uniunii Europene. Riberas a declarat pentru Financial Times că industria auto europeană traversează o „criză existențială" și că Europa trebuie să se asigure că investițiile producătorilor chinezi pe continent generează și activitate pentru industria locală de componente. Producția din uzinele auto din România (Dacia Mioveni și Ford Otosan Craiova) a scăzut cu 12,7% în prima jumătate a anului 2026 comparativ cu aceeași perioadă din 2025.