Consiliul General al Capitalei aprobă intrarea STB în insolvență; GRAMPET Group condiționează renunțarea la 90% din creanță de soluții similare din partea statului

Consiliul General al Municipiului București a aprobat, marți, cu 39 de voturi pentru și șapte abțineri, mandatarea declanșării procedurii de insolvență a Societății de Transport București (STB), la propunerea primarului general Ciprian Ciucu. Hotărârea nu înseamnă intrarea efectivă în insolvență: STB nu este încă oficial în această procedură, iar următorul pas este depunerea unei cereri la Tribunalul București, unde un judecător-sindic va decide deschiderea sau nu a procedurii. Reprezentanții municipalității în Adunarea Generală a Acționarilor, Marian Artimon (PSD) și Mitu Răzvan Aurel (PNL), au fost mandatați să solicite Consiliului de Administrație al STB declanșarea demersului.

Ciucu a susținut că măsura este singura cale de a proteja compania de executări silite și popriri ale conturilor, avertizând că, în lipsa insolvenței, STB ar intra direct în faliment. Potrivit datelor prezentate de primar, STB a încheiat anul 2025 cu datorii de aproximativ 1,72 miliarde de lei, dintre care circa 1,49 miliarde către ANAF și aproape 402 milioane de lei doar penalități. Municipalitatea estimează că expunerea totală ar putea urca la aproximativ trei miliarde de lei dacă se ia în calcul litigiul comercial cu VFU Pașcani și restul obligațiilor față de furnizori. Deși Primăria Capitalei direcționează anual peste un miliard de lei către transportul public, compania a continuat să acumuleze datorii și penalități. Edilul a precizat că declanșarea procedurii nu presupune suspendarea imediată a transportului public, iar contractele aflate în derulare vor fi menținute; totuși, a admis că serviciul ar putea fi redus parțial, deși municipalitatea este obligată să îl mențină în funcțiune.

În paralel, STB a anunțat că miercuri demarează oficial Programul de Plecări Voluntare, parte a procesului de reorganizare a companiei. Programul, destinat unui număr maxim de 200 de salariați, oferă un pachet compensatoriu echivalent cu șase salarii medii brute la nivelul companiei, pentru cei care aleg să înceteze raporturile de muncă. Înscrierile se fac exclusiv în cele patru zile lucrătoare de la comunicarea oficială, iar cererile depuse anterior nu sunt luate în calcul automat — salariații interesați trebuie să depună o cerere nouă. Participarea este strict voluntară, iar în cazul depășirii limitei, departajarea se va face în ordinea înregistrării cererilor.

Un element care ar putea schimba datele problemei vine din partea GRAMPET Group, din care face parte Electroputere VFU Pașcani — compania desemnată câștigătoare în 2020 a licitației din 2019 pentru 40 de tramvaie destinate Capitalei, contract rămas nesemnat de atunci. GRAMPET s-a declarat dispusă să renunțe la 90% din creanța acumulată, estimată la aproximativ 200 de milioane de euro, condiționând oferta de semnarea contractului de tramvaie (cu valoarea actualizată în funcție de inflație) și de extinderea comenzii la numărul maxim permis de licitație. Într-un asemenea scenariu, STB ar mai trebui să achite circa 20 de milioane de euro din creanța actuală, la care s-ar adăuga obligațiile din noul contract. Gruia Stoica, reprezentantul grupului, a cerut ca salvarea STB să fie un efort comun, cu implicarea instituțiilor statului. Ciucu a menționat că penalitățile acumulate în disputa cu VFU Pașcani ar putea depăși un miliard de lei, iar veniturile din bilete și abonamente acoperă doar 17-19% din cheltuielile STB.