Companiile aeriene recunosc că nu au soluții „verzi” în fața scumpirii kerosenului

Companiile aeriene recunosc că nu au soluții „verzi” în fața scumpirii kerosenului, al cărui preț a crescut brusc anul acesta. Combustibilii non-fosili pentru aviație (SAF) sunt și ei foarte scumpi. Tema a fost discutată marți și miercuri la Bruxelles, la un forum despre aviația durabilă organizat de Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA). Cele 380 de companii membre IATA se confruntă cu costuri în creștere după atacul SUA asupra Iranului de la sfârșitul lui februarie. La nivel global, sub 1% din combustibilul folosit în aviație e non-fosil, deși Uniunea Europeană impune un minim de 2% acum și de 5% din 2030.

Roberto Alvo, directorul Latam Airlines, a spus că prețurile mari la combustibil vor persista mult timp și că ar fi „ridicol” să se aștepte o scădere în 2027. Alvo a pus ponderea mică a SAF pe seama lipsei de sprijin public. În ultimii patru ani, Latam a consumat sub trei milioane de litri pe an de combustibili non-fosili, adică 0,6% din consumul său total. Matt Ridley, director de sustenabilitate al alianței oneworld, spune că firmele nu au bani să acopere singure tranziția. IATA susține că oferta de SAF crește lent din lipsă de investiții, iar prețurile rămân mult peste cele ale kerosenului. Un studiu publicat marți în Nature Communications de patru cercetători francezi arată că nici folosirea mai largă a acestor combustibili nu ar aduce aviația pe o traiectorie compatibilă cu protejarea ecosistemelor.