Industria auto europeană pierde teren în fața Chinei, cu consecințe grave pentru ocuparea forței de muncă

Industria automobilelor din Europa se confruntă cu o criză structurală pe fondul expansiunii producătorilor chinezi. Constructorii europeni, care susțin aproximativ 14 milioane de locuri de muncă și generează circa 7% din PIB-ul Uniunii Europene, se vad nevoiți să reducă masiv capacitățile de producție: Volkswagen elimină 50.000 de locuri de muncă și intenționează să reducă la jumătate numărul modelelor până în 2035, iar Jaguar Land Rover anunță eliminarea a 4.000 de posturi în doi ani.

China a produs în 2025 aproape trei sferturi din cele 22 de milioane de mașini electrice fabricate la nivel mondial, iar constructorii chinezi (BYD, Geely, Chery) accelerează expansiunea pe piețele externe. Uniunea Europeană a produs doar 3,2 milioane de mașini electrice, în timp ce importurile au crescut cu 35%, la peste 900.000 de unități. Mașinile chineze reprezintă deja aproximativ 7% din vânzările de automobile din UE.

România resimte și ea presiunea: cele două mari uzine auto din țară (Dacia Mioveni și Ford Otosan Craiova) au produs în prima jumătate a anului 2026 cu 12,7% mai puține automobile decât în aceeași perioadă din 2025, iar producția din iunie a scăzut cu 16% comparativ cu iunie 2025.